Nje bado inavutia. Lada ana kifaa kizuri ambacho kinaonekana kuvutia kutoka nje, haswa kwa rangi angavu.
Mambo ya ndani bado hayana utulivu, na plastiki yenye maandishi mengi kwa ukweli huharibu maoni ya mambo ya ndani. Wakati huo huo, gari ni kubwa, viti ni vizuri, na gizani, kila kitu unachohitaji kinapendeza na uwepo wa taa.
Usukani mzuri na moto na viti. Sauti nzuri ya muziki wa kawaida. Lakini waliokoa kwenye windows otomatiki.
Kuna chaguzi 10 za rangi za kuchagua, lakini tu Glacial White ya Msingi inapatikana bure. Mwingine 8 - machungwa "Mars", nyekundu "Carnelian", kahawia "Angkor", rangi ya samawati "Diving", kijivu-bluu "Phantom", kijivu "Pluto", nyeusi "Maestro" na fedha "Platinamu" - itahitaji malipo ya ziada katika rubles 12,000. Mwishowe, inaonekana, "Carthage" yenye rangi ya kijivu-beige itagharimu rubles 18,000. Na kwa malipo ya ziada ya rubles 16,000, kifurushi cha "rangi mbili za rangi" kinapatikana. Ukweli, rangi zote mbili zitaonyeshwa kwenye paa nyeusi na vioo vya upande mweusi.
Nguvu ya juu ni 113 hp. motor inakua saa 5,500 rpm, na kasi ya juu ya 152 Nm inaonyesha saa 4,000 rpm.
Wakati uliodaiwa wa kuongeza kasi kwa mamia kwa toleo na lahaja ni sekunde 12.2. Katika majaribio yetu, iliibuka sekunde 12.5 bora, ambayo kwa ujumla sio mbaya na inalingana kabisa na ile iliyotangazwa.
Gari hupanda kwa kushangaza vizuri - kwa ujasiri na haraka. Ufungaji sauti, mzuri kwa darasa hili, unaongeza faraja. Washindani wa Kikorea wa sehemu sawa ya bei hawakuwa karibu hata na kiashiria hiki. Kusimamishwa ni ngumu, lakini haipitiki. Maoni ya bar ya kushughulikia ni sahihi na wazi.
Motor na variator iko katika kifungu kizuri. Ndio, hatakupa raha ya kuongeza kasi mkali kutoka kwa taa ya trafiki, lakini ni muhimu? Katika mambo mengine yote, hakuna shida hata kidogo. Laini, laini, muhimu zaidi - kimya kimya (kwa kasi ya chini ya injini haisikiki hata kidogo), kwenye wimbo, pia, hakuna shida na kupita. Kwa ujumla, gari imeboresha wazi katika saluni ya jumla na katika faraja ya kuendesha gari.
Mafuta - 92 petroli. Matumizi yaliyotangazwa ni lita 7.4 katika mzunguko uliochanganywa. Kwa kweli, ni kubwa zaidi. Wakati wa jaribio, tulipata kama 7-7.5 kwenye barabara kuu, 9 kwa njia mchanganyiko, kwa kuzunguka jiji katika msongamano wa trafiki wa takriban 11-12, kulingana na idadi ya msongamano wa magari.
Jambo la kushangaza zaidi juu ya gari hili na kiambishi awali cha "Msalaba" ni kwamba crossover yote inakwenda nje, haswa, kwenye upeo wa plastiki. Ikilinganishwa na gari la kawaida la kituo cha Vesta, toleo la Vesta SW Cross linasafiri sawa kwenye barabara kuu, na mbaya zaidi barabarani kuliko Vesta SW. Kwa sababu ya magurudumu makubwa zaidi, ni ngumu zaidi kugeuza usukani, na gari hutetemeka zaidi, hupanda kwa bidii na inaruhusu athari zaidi.
Ninaona kwamba baada ya mabadiliko katika miaka miwili - shina la Msalaba wa Lada Vesta SW lilianza kufungwa kwa urahisi na laini, milango pia inafungwa na kufunguliwa vizuri kuliko hapo awali. Ergonomics katika kabati imebadilika kuwa bora, hata wamiliki wa vikombe wamekuwa vizuri zaidi.
Msalaba wa Lada Vesta SW unapatikana kwa idadi kubwa sana ya chaguzi. Kuna tofauti tatu za injini ya moja - 1.6 hadi 106 hp. (Mwongozo wa kasi 5 tu) 1.6 hadi 113 hp (CVT tu) na 1.8 kwa 122 hp. (tena mwongozo wa kasi 5 tu). Bei anuwai ni kutoka rubles 906,000 hadi 1,107,000.
Acha nifupishe. Kama matokeo ya sasisho zote, AvtoVAZ ilipata gari kubwa kwa jiji. Sanduku la starehe, injini ya mwendo wa juu ilionekana, faida zote za mwili na utajiri wa vifaa ambavyo vilikuwepo hapo awali vilibaki. Ubaya kuu ni bei ya juu (zaidi ya milioni kwa "Lada" - vizuri, ni ghali, kila mtu anaweza kusema).
